傳統(tǒng)澆筑混凝土路緣石施工弊端：1、基礎(chǔ)不實(shí)和靠背回填廢料、虛土不夯實(shí)或夯實(shí)達(dá)不到要求密實(shí)度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)彎彎曲曲，高低不平。稍觸外力，即東倒西歪或下沉，保持不住路緣石頂面平順和縱向直順，使人行道步道磚難以接平，造成外觀質(zhì)量和使用功能上的明顯缺陷。2、側(cè)緣石安裝完成并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路面傾歪，且頂面不平。側(cè)緣石的內(nèi)傾外仰,破壞了側(cè)緣石整體直順度,影響路容和道路的外觀質(zhì)量。同時使路面邊緣容易損壞。3、“平石”頂面不平不直。由于平石坐在混凝土基礎(chǔ)上所以一般情況是不允許上碾碾壓的但由于安裝時高程控制不準(zhǔn)，或因路邊緣底層高低不平不直，造成油面邊緣與平石出現(xiàn)高低差。4、側(cè)緣石外露尺寸不一致。側(cè)緣石頂面高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制造成路邊波浪，波峰處外露尺寸小，波谷處外露尺寸大。5、彎道、八字不圓順。路線大半徑彎道，局部不圓順，有折點(diǎn)，和路口小半徑八字不圓順，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個弧度。路緣石頂高程與路面邊緣相對高差懸殊，出現(xiàn)較切點(diǎn)以外明顯高突，多數(shù)出現(xiàn)在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭處。

綜上所述，傳統(tǒng)澆筑混凝土路緣石施工已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的公路修筑要求，所以路緣石滑模機(jī)的大力推廣應(yīng)用尤為重要。使用路緣石滑模機(jī)，可以一次滑模成型路緣石，路緣石滑模機(jī)采用全自動行走方式，設(shè)備延基準(zhǔn)線行走，并有強(qiáng)大的中控系統(tǒng)全自動調(diào)整糾正行走過程中的彎曲不平等問題。路緣石滑模機(jī)能很好的避免很多原材料的浪費(fèi)等問題，幫助施工省材料，讓施工更加效率。路緣石滑模機(jī)施工提高了路緣石與下部粘結(jié)層的粘結(jié)度，極大增加了路緣石的使用壽命。路緣石滑模機(jī)配備多根振搗棒,通過振搗棒的作用使水泥混凝土達(dá)到一定的密實(shí)度，施工的混凝土路緣石密度大，整體性強(qiáng)，大大減少了車輛碰撞后損壞的比率，減少了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。路緣石滑模機(jī)施工可在水泥穩(wěn)定基層完工后先行施工，再攤鋪瀝青混凝土，避免了瀝青混凝土的浪費(fèi)，減少了開槽的費(fèi)用。